リペア

よくある質問

市販されている製品を購入してヘッドライトをきれいにしましたが、３ヶ月から半年ほどでまた黄ばんできました。どのようにすればきれいな状態を保つことができるのでしょうか？

ヘッドライトリペア（磨き）の施工方法としては、①溶剤を用いて表面の黄ばみを除去する、②コンパウンドを付けてポリッシャーで磨く、③サンドペーパーで研磨する、というような方法があります。
それぞれの施工方法によって、劣化原因の取り除き方が違ってきますので、比例して耐久性や施工料金が変わってきます。
市販の製品を用いることは、①の方法になり耐久性は期待できないと思いますので、②③の施工方法を選択し、施工後にはコーティングをすることによって、耐久性や輝きを持続させることが望ましいでしょう。なお、お客様の駐車環境や今後乗り続ける期間等に応じて、施工方法を選択することがよろしいかと考えます。

クルマのフロントガラスに油膜が付くのはなぜですか？

油膜の原因は、大気中の排ガス成分や車のボディワックス・コーティング剤と言われています。
雨が降った後、車の屋根部分から流れてくるワックスの油分がガラスに付着し、水分だけが蒸発することにより、日差しでフロントガラスが熱せられてシリコンが固着する、という流れで油膜が形成されるようです。

フロントガラスに強固に張り付いたウロコでも完全に除去できますか？

ウロコの付着には程度があり、強固な場合は、ガラスを削りながら除去することになります。無理に削った場合、光の反射角度（屈折）が定まらず、運転に支障が出てきますので、最大限に努力はしますが、薄く残ることもあります。

フロントガラスの深い傷を取り除くことはできないのでしょうか？

深い傷（爪にかかる程度）を無理に削ると、光の反射角度（屈折）が定まらなくなり、運転に支障が出てしまう場合があります。当社では微細傷の修復とガラス全体の磨き（場合によってはウロコ取り）、さらにコーティングによって、視認性を高め安全な運転をサポートしたいと考えます。

タイヤ空気を入れ替えた後、空気が減ってきた場合は、どうすればよいのでしょうか？

性能を高める粒子は、すでにタイヤの中に浸透していますので、通常の空気を補充して結構です。なお、１年ごとに入れ替えると、さらにタイヤ性能が向上すると言われています。